Когда началась война, Александр Николаевич Пьяных заканчивал Автодорожный институт в Саратове, готовился стать инженером по строительству мостов, дорог, тоннелей.

Институт был военизирован, т.е. в те там преподавали ВВП - Высшую вневойсковую подготовку. Когда, девчонки ехали на каникулы домой, парни, начиная с третьего курса, ехали в Татищевские лагеря, которые существовали ещё с царских времен. Там их гоняли: походы, стрельбы, тактические учения. Читали лекции по военному делу. Но зато тем, кто это прошёл, сразу же по выпуску присваивали 2 кубика - воентехник второго ранга.

После выпуска их сразу призвали, и отправили не в пехотные части, а в формируемые дорожно-мостовые батальоны (тогда они назывались отрядами). Казалось бы, надо было бы бросить на передовую, останавливать наступление немцев. Нет, уже в 1941-м готовили специально инженерные части для того, чтобы переправы наводить в будущем наступлении.

Пьяных в 32-м военно-дорожном батальоне всю войну прошёл. Сначала взводом командовал, потом ротой. Боевой путь был - начиная от Ельца по центральным фронтам. Прямая дорога на Берлин.

Где наводили переправы? Через Днепр, в районе Речеца, через Сошу, в районе Гомеля, через Вислу, в районе Варшавы. Потом на Одере опять переправы, а уже с Одера через Зееловские высоты на Берлин.

Александр Николаевич был инженером, и на него ложилась техническая часть. Солдат на переправах много погибало…

Основной строительный материал – дерево. Леса вырубали нещадно и строили… Технически хорошо были оснащены: имели свои пилорамы, дизельмолоты, и понтоны, и трактора, и грузовики…

Понтонные переправы стрелковые части наводили сами. Но понтонная переправа - это дело временное, только для того, чтобы проскочить на тот берег. А потом наводили переправу, чтобы можно было танки и тяжёлое вооружение пропускать.

Высоководный мост ставится выше уровня паводковых вод, и он строится с защитой пропуска паводковой воды и ледохода под мостом. А низководный мост - ставят так, что он чуть-чуть над водой идёт. Насадки и прогоны. Проектировали быстро, это же деревянный мост, это же не железобетонная конструкция. Всё же из дерева, быстро.

Что при наведении моста является наиболее сложным моментом? Бойка свай. Это самый трудоёмкий момент, и - если бьёт из артиллерии немец, то он бьёт по живой силе на картечь. А сапёры - все на воде, на виду, ничем не защищены.

Сваи били дизельмолотами. Они потом ещё появились и трофейные, немецкие – очень хорошего качества.

«Высоководный мост через Вислу за 14 дней – это была вершина военного инженерно-технического искусства»

Зимой задача на маленьких речках была другая: сделать прямо по льду настил деревянный, чтобы давление распределить. Но если река большая, то надо было строить мост. Пробивать льды и строить мост. Но это проще было - со льда-то не то, что с воды, когда река течёт.

Был интересный случай в районе Кюстрина, когда немцы пустили самолёт-снаряд. Там были построены два моста: железнодорожный и автодорожный мост. И вот немец запустил днем непилотируемый самолет. Затащил что-то типа планера, начинённого взрывчаткой. И он пошёл вниз, и взорвался между мостами.

Не попал, разрушений не причинил, но взрыв был гигантский, потому что взрывчатки было очень много. Если бы он попал - мост был бы снесён как пушок.

В Германии гражданского населения было не видно совсем: оно или бежало, или пряталось по подвалам. Это уже потом, когда в Берлин вошли, тут уже стало видно немцев. Тут уже наши офицеры начали с немками дружить (по обоюдному согласию!) Всё пошло как в мирное время. На вопрос про случая насилия Александр Николаевич ответил категорично:

Посылали домой посылки. Немцы не нуждались в барахле, у них всего было навалом, они нуждались в питании. Поэтому у них барахла можно было купить, и, пожалуйста, посылки с барахлом, тряпьём (которого у нас в России не хватало) можно было послать к себе на родину.

⚡Больше таких историй можно читать в моём Телеграм-канале: https://t.me/two_wars

Больше всего запомнился мост через Вислу. Это была весна 1944 года. Висла широкая река, ещё и разлилась. Лёд ещё шел. Наши готовились к наступлению. По ту сторону Вислы еще немцы.

Пришлось готовить высоководный мост длиной около 400 м с пролётами по 30 м, с фермами. Почему высоководный? Да потому, что был ледоход. Надо было ставить ледорезы, иначе ледоход снесёт этот мост. Всего за 14 суток был построен высоководный мост через Вислу!

Это Владимир «Две Войны». У меня есть Одноклассники, Телеграмм. Пишите своё мнение! Порадуйте меня лайком